现在市场鱼龙混杂，各种造假现象层出不穷，结合最近两年各种跑路事件的发生，为跨境卖家总结了以下不良货代的套路，卖家需时刻记在心头，每天默念10086遍。你看到的不一定是真的。

>>表面快船实际普船，套路层出不穷

经常会有不良货代以塞港为由，按快船的价格去收货，定舱的时候却是普船的舱位。例如一票30箱的货物，不良货代可能会把其中的一小部分货物使用美森快船，剩下的则走普船。

1、以普船代替美森，也就是市场上说的“真普船，假美森”。通常的普船一般是用盐田快船这类电商快船来代替美森快船，比如EMC\COSCO等，这种电商快船时效在25-30天左右，并不能达到真实美森快船的时效。

2、真美森，假空派。美森正班船时效是开船后9个工作日入仓，而空派慢线差不多是5-7个工作日，宣传空派，但是实际上走的却是美森的快船服务。

3、不合规混装。为了市场竞争抢货，跟竞争对手拼价格，将正常货与其他不合规的产品混装在一个柜里，走的虽然是真美森，但是安全性大打折扣。

  • 关于美森，你可以了解更多：

1、美森CLX快船始创于2006年，2020年新增CLX+，2021年7月美森快船推出了一条新的快船航线CCX，目的是为美国进口商解决下半年旺季产品运输的问题。

2、美森快航（CLX/CLX+）上海至长滩港11天，宁波至长滩港13天，快航CCX 上海至奥克兰港12天，宁波至奥克兰港14天。

3、长滩港和奥克兰港均为美森CLX/CCX专用码头。

4、长滩港：提柜地点位于距离码头3.5英里的港外堆场（STE），提柜无需预约；奥克兰港：提柜地点位于63号码头或距离码头0.5英里的港外堆场（STE）, 提柜均无需预约；卡车司机进出港外堆场提柜时间业内最短（平均少于25分钟）

5、目的港费用：从2021年开始，美森新增了目的港的DDC+PCS费用，美森的整个价格就变成了由1和2两部分组成。1）的部分的费用是付给国内美森公司的海运费，2）的部分是付给国外美森的目的港费用部分。

  • 以星快船，你确定真的是以星快船？

以星快船ZEX航线分带车架和不带车架服务。以星快船带车架和不带车架的服务运费差别却在1000美金/40HQ。

关于ZIM（以星）快船，你可以了解更多：

1、华南电商快船，专为华南电商打造的美西快线。

2、主要航线为ZIM ZEX、ZIM ZEX2和ZIM ZEX3，从深圳盐田港直航到美国洛杉矶港最快只需12天。

3、适合华南地区对快船需求频率比较高的客户，盐田直航，不用交货到华东或转货到华东走美森快船。

4、起运港：深圳盐田/宁波/厦门，目的港：美国洛杉矶，目的港码头：WBCT+优先卸柜

5、ZIM为有效的区分服务与时效，针对目的港是否由船司提供车架做了两种服务，带车架与不带车架服务，海运费也相差1000USD。

>>货物到港后收取“黑心钱”

一些货代在发货前，给卖家报各项所谓“透明的费用”，但是货物到港后，物流账单就会莫名其妙增加许多额外的费用，比如曾有卖家遇到过“因为货物被海关查验，为了能够顺利放行，货代花了一些打点费；为了避免堆存费，货代联系更高价格的车行，优先安排提取货物。”

>>理赔承诺如同空头支票

“发货前，承诺‘丢必赔’，凡是承运的货物发生破损、丢货，会给予100%赔付。”这是不良货代在发货前的理赔承诺，当卖家真正遇到丢货问题找货代索赔时，不良货代会要求卖家提交采购合同、采购发票、付款账单等各种资料，如果缺少一样即不能赔偿，最终拖到卖家放弃，不了了之，一拍两散。

暴雷下的从业人员，无奈与希望并存

随着近几年行业竞争的加剧，一些企业以低价的方式收取更多的货物，即使亏损也没关系，但是当增长一旦停滞，原本脆弱的资金链条便会断裂，出现上述案例中跑路的现象也不足为奇。

作为一名良心圈内人，面对货代行业的种种乱象，有时候真的很无奈，一边要为客户提供优质服务，一边还肩负着为货代行业正名的重任，眼看着有些客户选了不靠谱的货代，却也爱莫能助，就怕被客户说成诋毁同行，所以只能在这里给卖家们提个醒：

  • 不要盲目追求低价

随着跨境电商平台疯狂增长，很多卖家都会出口大量的货物，这时“价格战”已经在货代圈打响，很多卖家会对比各个货代公司的价格，殊不知低价的背后可能存在多个陷阱，比如前文讲述的以低价收货后，收取额外的费用。所以卖家在选择货代时不要贪图便宜，要综合考虑货代的报价是否完整详细，包括运输路径细节、清关问题、以及对自身所发的货物清关问题是否了解、理赔约定等等。

  • 多维度调查背景

卖家在出货时不应该只看价格这一个维度，更应该了解时效、服务、稳定、渠道等更多维度，建议卖家在发货前首先了解货代公司的背景，包括公司规模、员工人数、成立时间等，其次了解公司操作人员的专业度、物流节点是否衔接顺畅、仓储配置是否标准、遇到问题能否及时沟通与解决等。

  • 要清楚了解货代所提供的服务

在选择货代之前，卖家确定需要怎样的服务，有些货代只能提供跨境头程、海外仓储服务中的其中一项，能不能够提供门到门服务。目前行业中专业的物流服务商会对每个物流节点、清关报关等环节进行资源整合与优化，并通过各环节间的信息流的快速链接卖家，为客户提供差异化、一体化的物流服务。

  • “创新”=哗众取宠？

打开搜索网站，各种充斥各种各样的虚假宣传，换个口号，用着不同的概念来做所谓的“创新”，限时达就变成了自家公司的“优势产品”。不要太高兴做“第一批吃螃蟹”的客户，每一个物流线路都需要时间去打磨的，特别是跨境物流，每个国家清关规则不同，每个环节都是环环相扣的。某些“新产品”可能就是钻了某个空子，当漏洞被堵上之后，还能保证货物安全吗？

国际物流运输是最容易出问题的环节，有货出运一定要提前做好出货计划。

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