外贸业务询运费，有时会发现他们总是少预估了货物的重量，实重货还好，但是如果是一些比较轻泡的货物，无论是走快递还是走空运，都要多出不少费用。这个时候怎么办呢？要么业务自己承担，要么就收找国外客户更新运费，但是，老外一般都很注重契约精神，这个时候又怀疑是外贸业务赚他运费还是货代赚他运费。

其实，我们可以分多方面来看，给大家一点参考：

首先，要看我们所做的产品是否规则，是标准件有规则的产品还是一些无规则的产品，如果产品本身就很规则，那么包装的尺寸和体积就比较好核算， 跟货代统计的数量也不会有很大的差距，那么外贸人就没有必要在运费上多算一些的。

同理，如果我们的产品本身就不规则，而且类目也很杂。这个时候可能就需要凭着以往的经验适当的多添加一些运费，以免到了货代的仓库的时候包装尺寸与自己实际测量的差距很大， 会产生运费差额，差价的这部分可能数字不是很多，

比如5美金或者10美金，即不好跟客户再要一次，但是自己公司又不想多承担这些运费，那么最好的办法就是在给客户核算运费的时候多算一些进去，这样即使有涨尺的情况，外贸业务也能够自行处理了。

其次，还要考虑一个问题，就是我们在核算产品价格或者利润的时候因为计算失误或者是供应商小幅度的涨价，或者是我们的产品在在后期的谈判中因为客户的各种工艺的添加或者是数量的减少导致价格已经接近成本价格，我们不得不在其他地方去弥补这些亏损，于是，可能就需要运费上多报给客户一些来减少一些损失。

还有一种情况，有的产品可能次品率比较高，或者是在走货的时候需要多给客户一些配件等情况，那么也可能会在运费上多报一些给客户来抵消这部分的费用，或者是等客户收到货物后因为货物的次品率提出索赔，我们也可以将运费多出来的部分用于返款客户来维持彼此合作的关系。

当然还有很多其他不可控的因素，比如实际走货的运费可能比当初核价的运费要高，或者是在走货的过程中出现包装破损，海关查检等现象，都需要一定资金去解决的，

所以适当的多要一些运费可以让我们处理事情更有掌控感和便捷感，也仅此而已。

但是多要多少合适，就需要结合我们的产品订单以及我们客户的性格还有我们曾经操作的经验而定，

有的客户可能比较在乎价格，那么我们添加的运费过高，客户可能直接就选择他自己的货代走货， 此时，我们可能要面临更高的港杂费用，最后反而得不偿失。

而有的客户可能比较在乎服务，那他就觉得多要一点无所谓，或者人家压根不在乎多出的来这部分，觉得很合理，那就完全可以多添加一些在运费上。

而且这运费添加也需要在合理的基础之上，最常见也最简单的办法就是多咨询几个货代，按照最高的价格报给客户，然后安排价格略低的货代走货，这之间的差价对于大多数客户来说都是可以接受的。

看法不一定对 ，择其善者而从之。自主把控，不同的客户应对方式也不同，祝愿大家都接大单~