电子烟出口目前还面临许多难题，但一些头部企业，如悦刻、柚子YOOZ、MOTI魔笛、铂德、小野等已率先在海外市场布局。悦刻在2019年成立“悦刻国际”主营海外业务；铂德在2020年向美国FDA提交了电子雾化烟烟具及烟油PMTA申请；YOOZ柚子国际CEO陈倩在今年年初对外公开表示，2022年面向海外将至少推出20款一次性新品。今年以来，魔笛出海业务覆盖从全球35个国家和地区已经扩展到57个。未来也将继续学习各个国家及地区的相关政策法规，保持合规化经营。

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关于《电子烟管理办法》和《电子烟》国家标准，如何出口等有关问题，做一个分享：

1.如果你没有耐心看完的话，记住两个结论。

A.香港根据大陆的政策，从5月初开始就不接受电子烟的中转了。

B.鉴于《电子烟管理办法》将于2022年5月1日起施行、《电子烟》国家标准将于2022年10月1日起实施，现确定过渡期到2022年9月30日结束。

2.现在目前的市场状况是什么？

A.目前市面的电子烟，主要是以下类型：

1. 可以替换烟弹的电子烟

2. 一次性电子烟

B.我们目前运输的主要货物类型是：

1. 雾化器。 雾化器是一个配件，即“烟弹”，装在电子烟主体上使用（电子烟主体上带锂电池）

雾化器，分为两种，带油+不带油。

雾化器含油，就是“烟弹含油”；

不含油，就是“空烟弹”，去到国外装油。

2. 一次性电子烟。 带电带烟油，烟油是在吸附棉上。

C.关于货物的运输报告 如下，

1. 雾化器无电无油，是空烟弹，按照普货正常运输。

2. 一次性电子烟：带锂电，吸附棉上面有烟油。务必要提供锂电报告+吸附棉上面的烟油报告+UN38.3+运输鉴定报告

3. 雾化器含油，提供油的报告。带什么，提供什么报（同2），还需要额外提供一份化学品鉴定报告。CZ认可的机构还有很多，比如民航局第二研究所，上海计量，谱尼等。

特别注意的一点：烟油报告，实货有多少种口味，报告上面就必须有多少种。 千万不能报告上面3种口味，来货来10种。 这种情况，是没有办法进仓的。

电子烟的运输前期太多浑水摸鱼的报告，现在广深两个货站都越来越规范，电池报告和对应的烟油报告，必须要跟实际货物一致，不能指望“特殊处理”。 月初深圳货站，退了很多烟油报告不全的货物。

这里做一个说明，关于鉴定报告，大陆出的报告需要DGM或者上海化工的，除了MSDS UN38.3之外，同时现在的一个实际的状况是什么，因为现在有太多的公司需要做鉴定报告上上述公司接了很多订单，而出一份报告的周期是15天左右，所以现在新去申请需要可能需要排队2-3个月的时间。

3.现在的出货方向

全球95%以上的电子烟生产及产品来自中国，中国的70%来自深圳。以往深圳出口的电子烟中有40%的货量都是从深圳运到香港，继而发往全球。但5月开始香港便宣布禁令。”

另外，现在好多国家都禁运电子烟，官方三大快递如UPS是出不了的。其他，比如一些专线渠道或者韩国渠道等。

快递专线方面：

现在这方面出货比较少了，基本停止了这些渠道的出货，市场上的货代一般是出马来西亚或者其他国家的渠道中转等，到世界各个国家双清包税类的渠道价格一般报的很高。

走专线，如果由于产品本身认证问题导致被海关扣货还是怎么的，是不赔偿的，也不退运费，如严重的对货代造成影响，货代也要追究客户责任。

空运方面：

A.大陆出

深圳、广州机场，需要提供MSDS.UN38.3.还有一个是需要DGM或者上海化工的鉴定报告，但是在深圳出去可能还有一个问题，就是即使你有了报告，可能也不能出，因为需要航司认定的锂离子电池品牌才可以，比如悦刻，KangVAPE,Vapagang,JUUICE HEAD,NY,IGET KING电子烟。

深圳机场目前表示，已研究出台了电子雾化产品白名单企业认定标准以及空运出口差异化安检操作指引，未来计划把深圳机场打造成全球电子烟的转运中心。像重点地区如深圳宝安可以打造全球雾化科技中心，不断扩展电子烟技术应用边界，用于雾化治疗、美容等领域，持续扩展海外市场。促进电子烟出海的便利，减化报备、申请程序，可以稍稍期待一下政府尽快出台相应扶持政策。

B.澳门出

报关出口到澳门之后，安排航司TK GM等，需要提供MSDS UN38.3即可。

C.韩国出

广深或全国各地交货，然后货运到威海，在荣成海关报关出货然后海运到韩国仁川，从威海出到韩国的优势是海运船期多，速度快，接着从韩国仁川安排航司KE OZ CV EK EY TK D7 7L AY MH等航司飞往全球，只需要提供MSDS UN38.3即可。

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国际物流运输是最容易出问题的环节，有货出运一定要提前做好出货计划。

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