在跨境电商市场中，与户外活动相关的产品经常能冲到热销榜单。尤其近几年来受疫情影响，海外消费者更为重视身体健康，经常开展户外活动，甚至是转换通勤方式，绕开拥挤的公共交通，转换为骑车通勤。

电动摩托车

户外活动需求量增长，还有通勤喜好的转换，让电动自行车这个品类的需求量在海外快速增长。因而针对跨境电商卖家而言，这是一个可以重点关注的类目。

电动车分类

根据电源的不同，可分为铅酸蓄电池电动车和锂离子电池电动车。根据外形的不同，可分为电动独轮车，电动自行车，电动摩托车，电动三轮车，电动四轮车。按照用途分为：电动车；电动车三轮车；电动车。

出境游常见的有：电动摩托车、电动货车、电动巡逻车、折叠车、冲浪车、代步车、摩托车、轮椅童车、沙滩车、滑板车、电动平衡车、电动观光车、电动高尔夫球车、电动环卫车、电动公交车、电动警车、电动叉车、电动动车、电动搬运车、电动牵引车、电动轨道车、电动助力车、电动垃圾车、电动休闲车、电动燃油车、电动老爷车、轻型锂电车、其他太阳能电动车等。另外，还有电动车安全，防盗电动车，防冻墙电动车。

电动车用锂电池组及其组合设备是属于哪一类危险品呢？分成如下类型：

依据《国际海运危险货物规则》，根据电池和车（或设备）的组装方式，电动车用锂电池组及其组合设备分为不同类别。主要类别有：

1、装在设备中的锂金属电池组或同设备包装在一起的锂金属电池组（包括锂合金电池组），统一归类到UN3091。

2、装在设备中的锂离子蓄电池组或同设备包装在一起的锂离子电池组（包括锂离子聚合物电池组），统一归类到UN3481。

3、电池驱动的车辆或电池驱动的设备，统一归类到 UN3171，比如独轮车、电动平衡车、电动滑板车、电动自行车等。

UN3171其实可以提供相应资料向海事局备案，做免危包的形式来申报出口，这其实是跟危险品限量申报一样，都是一个正规的做法。

物流方面

电动自行车由于体积、价格等原因，对海运依赖相对较高。但近两年受疫情影响，海运物流成本暴涨，送达时效大幅延长，电动自行车更是因为新能源电池功率过大，需要使用专门的危险品集装箱进行运输。

1.出口锂电池包装使用鉴定申报

电动自行车中的锂电池属于危险货物，按照《中华人民共和国进出口商品检验法》第十七条 ，《中华人民共和国进出口商品检验法实施条例》第二十九条，出口锂电池产品（UN编号3090，3091，3480，3481）的生产企业，应当向海关申请危险货物包装容器的使用鉴定，使用未经鉴定或者经鉴定不合格的包装容器的危险货物，不予出口。

申报所需材料

1）《出入境货物包装检验申请单》；

2）《出入境货物包装性能检验结果单》；

3）《厂检合格单》；

4）《出口危险货物危险特性分类鉴别报告》或《货物运输条件鉴定报告书》。

2.电动车出口这一类危险品订舱资料：

1）危险品订舱委托书；

2）MSDS中英文；

3）危包证扫描件；

4）货物运输条件鉴定书；

5）还需要跟海事局做海事申报。

3.危险品出口报关资料：

1）报关草单

2）报关委托书

3）装箱单

4）发票

5）合同

6）申报要素

(需要注意的是：UN3171虽然可以不做危包证申报出口，但是货物本身也是属于危险品的，必须要按照危险品安排订舱、拖车、装卸等。)

对于电动车出口订舱，出口报关情况同时针对不同船东在不同航线上的电动车的审批、接载情况进行了解。常言道，细节决定一切，越是专业越要重视。

电动自行车出口到欧美，那边有什么要求呢？

1、出口欧盟CE认证

1）欧洲标准委员会于2009年4月30日正式公布新的电动辅助自行车规范EPAC/EN15194，内容包含了相关技术规格与测试过程。这份欧洲标准所指的电动辅助自行车EPAC，其最高持续输出功率250瓦，行驶时速达25公里须自动断电，其使用电力系统为48VDC电池或装置230V输入功力的充电器。

2）电动自行车出口欧盟市场需要办理CE认证才能在欧盟市场销售。

CE认证检测标准：如电动助力车在欧盟销售，需要满足MD指令、LVD指令和EMC指令。EN15194标准主要由机械安全、EMC、电气安全和功能安全性能等四个部分组成。电动助力自行车的整车和电子零部件按照新标准EN15194:2017进行测试。

2、 出口美国UL测试报告

新版UL 2272标准较之旧版适用范围扩大至所有电动平衡车及其他个人移动式的电动交通工具。此项标准已被加拿大国家标准委员会(SCC)和美国国家标准协会(ANSI)批准为两国国家标准。第二版UL2849标准，针对踏板式或非踏板式电动自行车的电池管理，旨在消除充电过程中潜在的触电风险。全新UL 3030标准关注无人机的电气系统安全，为其在细分产业的安全应用与普及提供认证标准及检测。

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