据昨天通报消息，深圳市新增1名新冠病毒无症状感染者；截至13日17时，本轮疫情累计报告14例病例，包括12名确诊病例和2名无症状感染者。

随着疫情发展，部分区域被划为封控区或管控区，跨境卖家中关于居家的反馈不断增加：“我认识的在神舟电脑大厦上班，居家隔离了”“我布吉客户，竟然居家隔离了”“住的小区有三个密接还是次密接的，居家隔离”“公司被病毒包围了，从今天起我们已经居家办公了……”目前，岗头等社区已完成第五轮核酸检测，部分区域需连续7天进行检测。有物业通知：“坂田街道已设为防疫防范区，1月12日-18日全员每日一检，无当天核酸检测阴性证明不得入内。”

1月11日有消息称，深圳机场DHL货运公司一个10混1样本经第三方检测机构检测核酸初筛阳性。其中9人为货车司机、1人为出港货物操作员；其中8人居住宝安区，1人居住罗湖，1人居住佛山。

次日，深圳市公布11日新增新冠肺炎确诊病例，其中一个是宝安区某物流公司员工：“病例11：男，42岁，宝安区某物流公司员工，居住在罗湖区清水河街道草埔西社区鹤围村58栋，诊断为新冠肺炎确诊病例（普通型）。”卖家众说纷纭，猜测为业内物流公司人员。据最新消息，根据疫情防控需要，自1月13日21时起，深圳市罗湖区清水河街道鹤围村58栋、清水河街道鹤围村64栋等两区域调整为中风险地区。除了直接影响卖家的日常办公，疫情还影响到了当地物流及运输，而眼下正是春节前备货的高峰期。

盐田港区是华南对外贸易主通道，在2021年“5·21”疫情中，深圳多个病例均与盐田港区国际货轮作业有关，港口运力严重下降，重柜大量积压、各大船司跳港、运费攀升、周边港口压力陡增，对全球航运及供应链运转都造成了巨大的冲击。直到6月24日，盐田国际集装箱码头包括西港作业区在内的所有泊位，才全部恢复基本正常运作。

1月7日深圳报告本轮新冠疫情后，就有卖家祈祷：“无论如何盐田港一定要守住！”盐田港迅速反应，当天就发布了“外拖司机进入码头作业的防疫措施”，要求司机配合一系列防疫措施，如除解箱锁、办理必须的交接作业手续及紧急情况外，非必要不下车；配合测温、健康码查验；减少纸质文件交接、无预约不进港等。

1月11日，蛇口集装箱码头也发布了出口重箱进闸安排通知，表示基于当前阶段，SCT、CCT、MCT将于2022年01月14日（即今天）0点起，接收ETA-3天（即船舶预计到达日期前3天内）的出口重箱进闸。例如：ETA时间为2022-01-17 00:00，则开始收箱时间为2022-01-14 00:00。同时要求司机进入码头作业时，配合检验健康码、行程码，保持1.5米安全社交距离，非必要不下车。主要港口陆续采取防疫措施，或给春节前发货潮带来一定压力。

不仅港口，机场航班也受到一定影响。据飞常准数据，截至1月13日晚22:30，深圳宝安机场航班已大面积取消，已取消的航班中，455架次是因航司等原因计划性提前取消，51架次是因天气等原因临时取消。

在跨境出口的运输链条上，终点端如欧美多国疫情已大面积蔓延，当地码头工人严重不足，处理效率低、货物积压严重，船只排队等靠港、等待卸货时长不断刷新；国内疫情时有发生，深圳盐田港、宁波北仑港等都曾被波及。卖家发货的不确定大幅增加，即使是在途中，货物也可能遭受无妄之灾，尤其是近一年，海运事故较为频发。

一周前，日本船公司ONE旗下一艘船名为“Madrid Bridge”、运力高达13,900 TEU的超大型集装箱船，在去往美东途中疑似遭遇恶劣天气，船上发生严重集装箱倒塌事故，导致该集装箱船至少丢失了30个集装箱，船只的时间表也预计延迟，该船只曾在国内挂靠香港和深圳盐田两大港口，船上有大量中国货物。

集装箱坠海、船只起火等事故，在近一两年正频繁发生，发货卖家的安全感正在减少。

纵观近一年，跨境卖家们经历了平台持续整顿、同行内卷加剧、物流费用高企、利润下滑等情况，疫情的洪流也从多方面放大了跨境电商的不确定性。对于大多数卖家而言，在综合环境巨变下，适应环境、升级运营策略进而稳住脚跟，已是一门必修课。