这个朋友圈有点大|以后去欧洲南亚的货还可以这样走

最近国家在战略布局另一个通往东盟的窗口——云南，云南区位优势明显，可以直接辐射整个中南半岛和南亚大陆。公路方面，中越、中老、中缅国际通道高速公路境内段全线贯通；铁路方面，中老铁路通车，大理-临沧铁路建成通车，大理-瑞丽铁路建设有序推进；航空方面，基本实现南亚东南亚国家首都和重点旅游城市航线全覆盖；水运方面，水路“两出省三出境”通道加快构建。此外，中缅新通道（仰光-临沧-成都）海公铁联运首运成功，中国西南地区与印度洋之间新增一条物流动脉。

云南距印度洋最近的距离仅为643公里，如果从云南取道缅甸进入印度洋，相比绕道马六甲海峡可缩短约3000海里运距，而货物进入印度洋，便可直达欧洲、非洲、中东及南亚等重要港口，这样一来，中国的集装箱可以不再依赖于马六甲海峡，运输时间和成本将大幅降低。这对于货代企业而言，是条新的生意动脉。

RCEP的生效，让云南在连接东南亚和欧洲的交通节点区位优势凸显，虽然“中老铁路”“中欧班列”的畅通运行，为货代企业的运输方式提供了新的选择，但是鉴于全球90%的贸易运输已然是由海运为主力完成的，所以改变国际货运形势格局的，是那条中缅新通道。中缅新通道是我国RCEP成员国之间的海公铁联运线路国际大通道。举例来说，如果货物要从广州运运到欧洲，现在可以直接能搭广州的高铁经云桂高铁到昆明，再从昆明到临沧，经孟定清水河口岸入缅，经缅甸腊戍到达印度洋边、中缅合建的皎漂港，再跨海到欧洲。这样算下来，比从马六甲海峡一路绕海而行缩短行程两千多公里，更不用担心中美摩擦而导致的马六甲海峡被封锁，这样的新选择，意味着中国到欧洲的贸易往来，不必再看别人的眼色，抢抓云南这一支点，就是掌握了话语权。

不仅如此，通过云南，货代还可以基于“云南—阿拉山口—鹿特丹”、“云南—广西北部湾—境外港口”、“昆明—河口—海防”、“云南—长江沿线港口—华东地区”等多式联运网络，提供货运效率与服务质量，这是出口新的商机，省下的运输成本，也可以助力外贸企业提高市场竞争力。

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8月4日，深圳机场表示，深圳至印度班加罗尔货运航线日前开通。这是深圳机场今年新开通的第五条国际货运航线。该航线开通后，深圳机场国际和地区货运通航城市增加至34个，每周货运航班超过370架次，为深圳企业外贸出口提供有力支撑，助力“稳经济”发展大局。

此次新开通的“深圳—班加罗尔”货运航线由美国联合包裹航空公司（以下简称“UPS”）运营，执飞机型为波音系列最大货机B747-8F，计划每周执行5班。航线开通后，深圳机场通往印度的全货机航线增至3条，每周出港货量可由190吨增加至500吨以上，为深圳制造出口南亚提供快捷充足运力和更多选择。

班加罗尔位于印度南部，人口众多，是印度科技发展的中心城市，被誉为“印度的硅谷”。由此，深圳企业可将班加罗尔作为出口产品进入印度和南亚市场的重要站点，充分发挥在电子产品、高新科技设备、汽车零配件、制药和生物技术等领域的研发及制造优势，进一步密切粤港澳大湾区与南亚地区的经贸往来。

“新航线开通将提升中国华南地区至亚太和欧洲的航空货运运力，满足不断增长的市场需求。”据UPS深圳亚太转运中心有关负责人介绍，开通该条航线主要是服务深圳企业高新技术产品出口需求，航班从深圳载货飞往班加罗尔，在当地完成货物装卸后，将再飞往德国科隆，以更高效的服务帮助深圳客户拓展欧洲和亚太市场。

今年以来，深圳机场结合市场需求，加大货运航线拓展和运力提升，已累计新开河内、多哈、莱比锡、纽约、班加罗尔5条国际货运航线，并相继加密洛杉矶、胡志明、大阪、首尔、吉隆坡、伊斯坦布尔等8条国际货运航线，国际及地区全货机通航城市增至34个。在市场需求和航空运力的双重带动下，截至7月底，深圳机场国际及地区货邮吞吐量达44.3万吨，同比增长21.6%，有力保障了产业链供应链安全稳定。

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