马士基、达飞新一波涨价通知来了，涉及多条航线。

近日，达飞、马士基、赫伯罗特等船公司再次相继发布部分航线的调价通知。继7月初马士基和达飞宣布首次调升亚欧、澳大利亚等航线FAK费率后，发布最新公告表示8月15日起再次提高FAK费率。

达飞再次上调亚洲-北欧航线FAK费率

7月初，达飞官方宣布于8月1日起大幅调涨亚洲-北欧航线的FAK海运费：

8月1日起所有亚洲港口（包括日本、东南亚和孟加拉国）出口至北欧港口（包括英国以及从葡萄牙到芬兰/爱沙尼亚的全航线）的FAK费率，每20英尺干箱调升至1075美元，每40英尺干箱/冷藏箱调升至1950美元。

但是就在8月1日刚刚推涨第一波之后，达飞再次宣布：8月15日起再次调涨亚洲-北欧航线的FAK海运费：

自8月15日起所有亚洲港口（包括日本、东南亚和孟加拉国）出口至北欧港口（包括英国以及从葡萄牙到芬兰/爱沙尼亚的全航线）的FAK费率，每20英尺干箱调升至1150美元，每40英尺干箱/冷藏箱调升至2100美元。

相比于8月1日刚生效的亚洲-北欧FAK海运费，新宣布的FAK费率每个小柜上涨了75美金，每个大柜涨了150美金！

达飞征收亚洲-东非航线超重附加费

达飞发布官方通知，宣布从8月1日（装货日期）起，对从东北亚、东南亚、中国大陆、中国香港、中国澳门以及中国台湾等地区运往东非（莫桑比克除外）的干货，集装箱总重超过18吨的，每个20尺干集装箱征收250美元。

据了解，早在7月24日，达飞就称从2023年8月14日（装货日期）起，对来自东北亚、东南亚、中国大陆、香港特别行政区和澳门特别行政区、中国台湾地区前往刚果、刚果民主共和国、安哥拉和加蓬的干货，集装箱总重超过18吨的，每个20尺干集装箱征收150美元。

马士基上调亚洲-北欧航线FAK费率

上个月月初，马士基发布官方通知，宣布将于7月31日起提高远东-欧洲航线的FAK费率。

马士基表示，自7月31日起，亚洲主要港口出口至荷兰鹿特丹港、波兰格但斯克港以及英国费利克斯托港的FAK费率上调至每20英尺1025美元和每40英尺1900美元；

出口至丹麦奥尔胡斯港和瑞典哥德堡港的FAK费率上调至每20英尺1050美元和每40英尺1950美元；

出口至挪威奥斯陆港的FAK费率上调至每20英尺1175美元和每40英尺2200美元。

继上调远东至北欧航线FAK费率之后，马士基又紧接着宣布上调亚洲至地中海航线运价！

赫伯罗特上调亚洲-美东航线GRI

除了达飞频繁地宣布涨价外，赫伯罗特也赶了一波“潮流”！

近日，赫伯罗特发布通知，宣布自9月1日起，对印度、斯里兰卡、巴基斯坦和孟加拉国至美国东海岸的航线上调GRI/GRA，每箱200美元。

这一费用对20英尺和40英尺干集装箱、冷藏箱和特殊集装箱（包括高立方设备）货物均适用。

MSC调整亚洲至欧洲及北非FAK费率

近日，MSC宣布自2023年8月1日起，调整从亚洲出口至欧洲和北非航线的FAK费率。

MSC补充道，费率包含基本海运费，但还需另加GFS（全球燃油附加费）- VATOS 138/276/276美元，2023年8月开始生效；

ECA（排放控制区）仅适用于北欧，费率为每标准箱15美元（波兰、丹麦、瑞典、爱尔兰、比利时、德国、英国、荷兰、法国）和每标准箱52美元（北欧和波罗的海其余国家）。

现阶段市场主要矛盾仍在于需求缺乏明显增量，同时还有运力供给端面临持续的新船交付，船公司只能主动持续缩减运力等措施以争取更多博弈筹码。

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