（1）Shipper/Exporter：指托运人或者发货人，即与承运人签订运输委托协议的货主，可以是工厂、外贸商、卖家等等，主要填写信息包括发货人的公司名称和联系地址，有时会加上联系人、电话和传真等信息，以便发生异常的时候取得联系。

（2）Consignee/Order：指收货人，如果是出直单一般是海外客户的公司名称和联系地址，但很多情况是填写清关主体信息，即海外进口商信息，此处代表有提取货物权利的收货人。如果是在信用证支付条件下，该处一般填写的是银行信息。

（3）Notify Party：指被通知方，即到货通知人，当货物到达目的港后由该通知人联系实际客户提货，除非涉及客户在目的港指定的代理商，否则大部分情况下和收货人信息保持一致，也就是经常看到上面会打SAME AS CONSIGNEE。有的船公司为了防止联系不上第一被通知方，有时候甚至会打上第二或者第三被通知方。

（4）Document NO.：指船东单的单号，有的代理会不打上直接留空白或者打上内部的其他单号（例如Booking NO.），没有固定格式。

（5）B/L NO.：指提单号，即货代单的单号，各家代理的提单号命名规则和位数都不一致，没有固定格式。

（6）Export References：指出口参考号，也可以是合同号，有的是和代理和船公司订舱的号码，没有固定格式。

（7）Forwarding Agent：指国外代理或者交货代理名称，有的提单显示Delivery Agent。如果是美线的话可以填上FMC NO.（联邦海事委员会号码）或者CHB NO.（报关行注册号码）。

（8）For Delivery of the goods apply to：指换单代理名称，收货人需持提单与该代理联系并进行换单操作后安排提货。

（9）Vessel/Voyage：指船名和航次编号，即装运货物的船舶名称以及所执行的航线班次编号，一般这两个会打在一起，船名在前，航次在后并带有数字。运营人员核对提单要特别留意。

（10）Place of Receipt：指收货地，一般是指货物在装船前接收货物以及开始转运的地点，例如是从惠州装柜拖至深圳盐田出，则收货地显示惠州，如果收货地就是码头可以直接填写码头，也可以留空白。

（11）Port of Loading：指装货港，即实际装运货物的起运港口名称。如果货物需要转运，也可以列明转运港口的名称。

（12）Port of Discharge：指卸货港，即实际卸载货物的目的港口名称。如果货物是直达目的港，则卸货港为最后目的港。如果货物需转运，装运港后面没有注明中转港，则可在目的港之后加注中转港名称。

（13）Place of Delivery：指交货地点，如果最终交货地点是目的港码头，则直接打上目的港的名称，如果是交付到门，则显示具体的交付地。以上（10）-（13）这四个点虽说简单，但是核对提单的时候也要留意，避免发生互相对调的情况。

（14）Marks&NOS.&CTR.&SEAL NO.：指唛头、集装箱号和封条号，唛头就是货物外箱的标志以及相关号码，如果没有标识的话填N/M即可。集装箱号就是柜号，封条号就是铅封号。这里是最容易出错的地方之一，运营人员核对提单要特别留意是否有误。

（15）NO. of packages：指货物件数或者箱数，如果是散装货物可填“In Bulk”，如果是托盘货物可列明托盘数量，同时用括号加注货物的件数，例如12PLTS（120 CTNS）。

（16）Description of packages and goods：指货物品名或者描述，一般直接打上大类货物的品名即可，如果是大类的不同品类货物可一并列出。

（17）Gross Weight：指货物毛重，一般都是以公斤重KGS为单位。运营人员核对提单要特别留意，有时候会发生打多或者打少一个小数点的错误。

（18）Measurement：指货物尺码或体积，一般以立方米CBM为单位。运营人员核对提单要特别留意。

（19）Carrier’s Receipt：指承运人收据，一般显示的是船公司实际接收集装箱数量以及柜型。

（20）Freight Charges Payable At：指运费支付地，如果是做运费预付的条款则一般写起运港名称或者地址。

（21）Freight Details,Charges,ETC.：指运费支付方或者支付地，一般注明是运费预付还是到付，或者标注上贸易条款即可。

（22）Prepaid：指预付运费的金额，与（21）点运费支付相对应，若不是信用证支付可以选择暂留空白。

（23）Collect：指到付运费的金额，与（21）点运费支付相对应，若不是信用证支付可以选择暂留空白。

（24）Declared Cargo Value：指货物声明价值，主要是为了降低承运人的运输经营风险，如果运输途中出现问题而牵涉到赔偿责任，双方需根据相关的公约例如《华沙公约》条例规定进行，如果货值不是特别高的产品一般会打上未声明价值N.V.D.（No Value Declared）或者直接留空白。这里如果要拓展开来去谈的话会比较长，由于本篇文章重点和篇幅原因先不写，Vin Gor 后面再单独写一篇关于货物声明价值和N.V.D.之间的文章。

（25）Number of Original Bills of Lading：指正本提单份数，海运提单一般可以分发三份正本以及若干份副本，若其中一份正本完成提货任务后，其余各份都会自动失效，因此这里一般都会打上“THREE”字样。

（26）Place and date of issue of B/L：指提单签发地点和日期，提单的签发地点一般是货物起运港所在地，而签发日期一般都要早于货物装运运时间。对于信用证支付来说，这项信息非常重要，否则很容易需要倒签提单或者预计提单，这些都容易造成影响。

（27）Signed for or on behalf of the master：指承运人或代理人的签名，如果是船东单则需要船公司的盖章和签字，如果是货代单则需要货运代理的盖章和负责人的签字。

国际物流运输是最容易出问题的环节，有货出运一定要提前做好出货计划。

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