你的柜子被甩了”

“船公司爆舱，被甩货了”

“海关放行太晚，被甩柜了”

……..

你有没有听说过类似上面那样的问题?

谁把你的柜子给用了–船公司?货代?码头?

甩柜的原因有哪些–赶不上船?还是爆舱?

赶不上船是由于一-送货/做箱太晚?截关前还没放行?报关或舱单数据有误?海关查验耽误?集港大晚了?

爆舱又是怎么来的–旺季货物太多了?船公司为了利益最大化多放舱位?

1、爆舱/甩柜是什么意思?

“甩柜”是外贸、货代、物流等行业很常见的说法，“柜”就是货柜，也就是集装箱Container，主要指海运

集装箱，包括整箱(FCL)的甩柜和拼箱(LCL)的甩柜。

拼箱的甩柜相对少一点，因为拼箱货代公司(Consolidator)一般实力较强，和船公司关系比较好，而且拼箱

涉及到多个客户、多票货，影响较大，所以拼箱货代会想方设法避免甩柜，除非赶上海关查验，实在赶不上

船，那只能延下一航次。

其实，延船(托班)并不等于甩柜，甩柜是指你各方面都没问题，完全赶得上船，只是由于船公司单方面的原因(放舱数多于实际舱位数)，爆舱没舱位了，于是直接把你的柜子甩了。

而延船，一般是由于货代和发货人的原因，实在赶不上了，所以不得不延到下个航次。

2、爆舱/甩柜的原因有哪些?

在货运旺季时，货量大，船公司舱位有限，容易出现爆舱(尤其是热门航线)，不可避免有些柜子被甩。

其实，甩柜完全是船公司的原因，因为船公司为了保证满载–不浪费任何一个舱位，所放出来的舱位数经常会多于实际的舱位数。比如:

本来分配给这个港口只有100个舱位，但是船公司却放了110个舱位给货代或货主，到时候多出来的10个舱位的柜子肯定没办法装完一-只能甩了，延到下一班船。当最终被甩的可能会少于10个舱位，因为预先放的110个舱位当中，可能有撤舱的、有赶不上船的、报关有问题走不了的，或其他原因不走的，所以最终被甩的也许有五六个。当然，最终能走也有可能不到100个–撤舱的或赶不上的超过10个。

3、谁会被甩柜?

船公司要甩哪些柜子，一般是有选择的，并不是按照先到先得的顺序，而是会把运费较低，与船公司关系一

般、或船公司认为不重要的客户的柜子优先给甩了。

所以，如果你货量小，如果你和船公司没啥关系，如果你的货代实力不强，那么你的柜子被甩的几率就会比较高。

当然，如果是船公司固定大客户，VVVVIP一般没有这种烦恼。

4、为何货主没过错也要被甩柜?

对于甩柜，虽然大都是由于船公司的原因，但是船公司对此是不负任何责任的。

是不是觉得很“霸王”?没办法呀，你货量少，能把他们怎么样?在货代行业，没有货量就没有发言权，就是这么现实。

用柜的受害方是货主，发货人和货代。他们可能然比导致二次报关（如果已经放行了，那么改船是没有费用。如果没放行，改船一般是有费用的哈），交货延期，甚至导致客户索赔或丢失客户。

甩柜问题出现的根源在于船公司为了追求利益最大化，多放舱位，而对服务不够重视。虽然发货人骂声一片，但是船公司依然“我行我素”。

目前来看，这个问题还没有解决的迹象，在未来相当长的一段时间内，这个问题将持续存在。

国际物流运输是最容易出问题的环节，有货出运一定要提前做好出货计划。
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